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减速机在高温环境下工作一段时间后就会出现温度过高的情况，如果长时间处在这样一个高温的工作状态可能会影响减速机的正常使用，为了提高减速机设备的工作效率充分发挥出其使用性能，我们需要对减速机进行适当的散热，下面减速机厂家就来带我们了解下减速机的散热方式。

1、系统冷却：我们可以利用设备自带的散热风扇来进行散热，这种方式操作起来也比较简单方便，但是风扇散热这种方法的缺陷就是有的情况不是太合适。

2、增加散热量：如果是一般的箱体不能满足散热要求的时候，我们可以在箱体外增设散热肋片，这样可以使空气自然循环，这种方式的优点就是安装方便操作简单，散热效果也比较好。

3、润滑油循环：在减速机外部设置一个水冷或风冷设备，将润滑油进行冷却，冷却后的润滑油再回到减速机内进行润滑，此种冷却一般用于大功率下冷却或环境温度较高时使用。优点是冷却作用好，润滑油的寿命高。

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减速机体内有异物

异响清晰，不规则。主要原因是异物（如小零件、装配工具等）在装配过程中不慎落入减速机。如果发生这种情况，请清除异物并检查齿轮是否损坏。

损坏零件脱落

这是一个明确且不规则的反应。由于减速机经常受到较大的载荷冲击，在载荷的连续作用下，轴承、轮齿等部位的损坏造成损耗，损坏的部位在机体内脱落引起了不同的声音。需要及时清理车身部位，更换损坏部位。

轴承游隙大

这种异响是清晰的、连续的、周期性的，并且随着速度的增加而增大。轴承主要由四部分组成：内圈、外圈、滚动体和保持架。轴承游隙大是指滚子与内外圈的间隙过大。运转时，滚动元件与内圈和外圈发生碰撞，产生异响。

齿轮齿侧间隙偏大

这种异响噪音是混浊的，通常发生在减速机启动处，在连续运行时消失。在齿轮啮合传动中，为了在啮合齿廓之间形成润滑油膜，避免因轮齿摩擦和热膨胀引起卡阻，齿廓之间必须存在间隙，称为侧隙。如果侧隙过小，热膨胀会导致啮合齿轮卡死；但如果间隙过大，会在齿轮接触的瞬间产生---的冲击力，造成异常冲击。

零件之间的不同心

这种噪音是混浊的、连续的、周期性的；一般情况下，零件之间的同心度差异不会影响产品的性能，但如果差异超过允许范围，则会产生不同的噪音，甚至影响减速机的使用寿命。由于零件之间的心的不同，产生齿轮的不正常啮合、负载分布不均、受力不均等现象，在这种不平衡力的作用下，会产生不同的声音。