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减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力，故减速机输出轴更易被折断。因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配同心度的---也应十分注意！除了由于减速机输出端装配同心度不好，而造成的减速机断轴以外，减速机的输出轴如果折断，不外乎以下几点原因。

首先，错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需大工作扭矩。理论上，用户所需大工作扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机里面齿轮的保护，更主要的是避免减速机的输出轴就被扭断。

这主要是因为，如果设备安装有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使减速机的输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所承受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，js75减速机型号，并且这种加速和减速又过于频繁，那么终也会使减速机断轴。

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在工业、大型传动相关设备中，硬齿面减速器应用广泛，未经技工及检验科检验及格、验收、无喷漆或未---件，一律禁止配装;硬齿面减速机的装配、部装和总装必须按配制工艺顺次实施，不能产生工艺---。

配备前应清洗硬齿面减速器的零件，滚动轴承应用或洗涤剂清洗，然后用压缩空气吹干;配备时，虽然配合对方的每个表面在配备时不应更正;除了要求配制的零件，如键和键槽的修理;滚动轴承在安装在轴上之前，应在油漆中加热，并进行热膨胀计算。

配有硬齿轮减速机后实施试车，试转转速应接近减速机额定工作转速，不得在试车中添加研磨剂及润滑油中杂质，使其齿面接触率达到要求;硬齿面放慢机通过后，由工艺检查部分打印并作出鉴定书，未通过检验的放慢机不能实施机械配人，成型物品包装放慢的有鉴定书和安装调养指引。